Фланец редуктора и его особенности

Производство качественных фланцев редуктора является достаточно трудоемким процессом. Это требует специального технологического оснащения, большого профессионального опыта и навыков.

Для производства используются отборные марки стальных сплавов. Это позволяет добиться высокой прочности, отличных механических свойств и износостойкости готовой продукции. Также используемый металл отличается антикоррозийными свойствами и достаточной прочностью на растяжение.

Изготавливаемые фланцы редуктора довольно просты в монтаже и использовании. За счет прочности конструкции они получили широкое распространение в исполнительных механизмах. Обычно фланец крепится к заднему мосту, при этом к нему крепится корпус рабочего узла.

На валу привода имеется шестерня, которая сцепляется с колесом зубчатого типа. Оно расположено на шлицевом конце вала моста. В прикрепленном к фланцу редуктора специальном корпусе размещены конечные выключатели. Для снятия карданной передачи необходимо отвернуть болты крепления фланцевого соединения.

Стоит знать, что нагрузочный крутящий момент создается при закручивании с определенным углом расположенного между фланцевыми элементами торсионного вала. За счет действия упругих сил возможно раскручивание механизма при недостаточной прочности соединения.

Упругие силы образуются внутри замкнутого контура, они создают момент, под воздействием которого находятся шестерни КПП. Муфта прижимается к фланцу редуктора посредством рычажков, крутящий момент передается через штифты.

Преимущества продукции:

• большой эксплуатационный ресурс;
• работоспособность в сложных условиях;
• высокое качество исполнения.